ロータス・エヴォーラ GT410 スポーツ 登場
•空力性能が最適化されたエヴォーラ スポーツ410 の後継GT シリーズ
•ボディ全体にカーボンファイバー製コンポーネントを標準装備
•乾燥重量わずか1,256kg
•0-100km/h 加速4.2 秒（AT 4.1 秒）、最高出力306Kw（416PS）
•最高速度305km/h
ロータスカーズ日本正規販売輸入総代理店のエルシーアイ株式会社（代表取締役社長：高橋 一穂、東京都大田区）は、2018 年3 月15 日より全国の正規販売代理店に於いて、ロータス・エヴォーラ GT410 スポーツの販売を開始致します。
ロータス・エヴォーラ GT 410 スポーツ 車両本体価格：14,688,000 円（消費税込）
ワールドクラスのスポーツカー開発にひたむきに取り組むロータスが、エヴォーラ GT410 スポーツを発表。ヘセルが誇る最速モデルのラインアップが新しくなりました。
ロータス創業70周年の記念日を前に誕生したこの新モデルには、同社のサクセスストーリーを彩るにふさわしい先進の設計が施されています。2 シーターと2+2 シーター、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションを展開。エヴォーラGT430 の流れを汲み、定評あるスポーツカーに高度な空力性能がプラスされています。
メディアにもユーザーにも高く評価される車に最新の設計哲学を組み合わせ、ロータス新開発の空力性能を備えるエヴォーラGT410スポーツは、エヴォーラ スポーツ 410に代わるファーストクラスモデルです。
専用に新しく設計されたフロントとリアの合成ボディパネルをはじめ、要所にGT430 の彫りの深いボディスタイルを受け継ぐ要素を採り入れつつ、ハイダウンフォース仕様のエアロパーツを⼀部除外。そのボディは、より一層繊細かつ滑らかなシルエットを描いています。とはいえ、ダウンフォースはすべてのロータススポーツカーの必要条件です。このGT クラスの新型クーペは、最大96kg のダウンフォースを生成（エヴォーラ スポーツ 410 比50%増）、競合車と比較するときの新たなベンチマークとなります。
動力源には、特別なキャリブレーションとチューニングを施した、水冷式インタークーラー一体型の高出力バージョン3.5 リッタースーパーチャージャーV6 エンジンを搭載。最高出力306Kw （ 416PS ） /7,000rpm 、最大トルク420Nm/3,500rpm を生み出し、0-100km/h 加速4.1 秒（AT 車）、4.2 秒（MT 車）を実現しています。
エヴォーラ GT410 スポーツの開発において、ロータスは重量の最適化を図り、その結果、車両重量1,297kg（オプションのチタン製エキゾーストによる10kg 削減、ロータス専用、オーリンズ TTX アルミ2 ウェイ・アジャスタブル・ダンパーによる13kg削減を含む）を達成しました。エヴォーラ 400 と比べると計98kg の重量削減を果たし、超軽量のエヴォーラ スポーツ410 よりもさらに28kg 軽くなっています。
エヴォーラ GT410 スポーツの発表に際し、Group Lotus plc のCEO を務めるJean-Marc Gales は次のように述べています。「ロータスは常に新しいアイデアを探求し、完全を求めて革新と進化を続けています。この新型エヴォーラ GT410 スポーツは、GT430 の開発で培ったノウハウを活かし、高い性能を持つ卓越したクルマに仕上がっています。」
エヴォーラ GT410 スポーツの詳細
ロータスの新しいGT クラスのスポーツカーは、まさしく同社を代表するにふさわしいモデルです。
細部にわたるまで進化を重ねながら、フロントとリアにはGT430 から導入された新デザインを採用。その結果生まれたエヴォーラ GT410 スポーツは、圧倒的な存在感と持ち前の空力性能を兼ね備えています。
改良されたフロントパネルには、エアブレードが一体となった2 つの大型カーボンファイバー製ダクトが設けられているため、空気が前輪周りを効率良く流れ、タービュランスやドラッグが低減されます。また、深いフロントスプリッターと、すっきりとした新デザインのメタル・メッシュ・グリルの下に装備された新しいリア・スポーツ・ディフューザーの組み合わせが、さらなるダウンフォースを発生。各後輪の後ろにある彫りの深いカーボンファイバー製ダクトが、リア・ホイール・アーチから高圧の空気をすばやく送り出し、ダウンフォースのバランスを整えます。
こうした工夫の積み重ねにより、空気抵抗係数が改善され、エヴォーラ スポーツ 410 の50%増、エヴォーラ 400 の3 倍に当たる最大96kg（305km/h 時）のダウンフォースを達成。エヴォーラ GT410 スポーツは、ロータス最高水準の空力性能を備えたロードカーとなりました。
高い性能を誇るすべてのエヴォーラと同様、この車でもカーボンファイバーが大きな役割を果たしています。フロント・アクセス・パネル、ルーフパネル、スポイラー一体型のルーバー付きワンピーステールゲートのほか、フロント・エア・ブレード・システムやリア・ホイール・エグジット・ポート内のエレメントなど、さまざまな標準コンポーネントがカーボンファイバー製です。
こうして車両の重量を最低限に抑えることで、305 km/h の最高速度を手に入れました。しかしそれだけではありません。エヴォーラ GT410 スポーツには、さまざまな軽量オプションが用意されています。たとえばチタン製エキゾーストを選択すると、リアアクスル後方の重量を10kg 削減できます。
トラクションを最大限に引き出せるよう、エヴォーラ GT 410 スポーツはミシュラン パイロット スポーツCUP 2 タイヤ（フロント235/35 R19、リア285/30 R20）、および側面負荷の小さいアイバッハ製超軽量スプリングとビルシュタイン製スポーツダンパーを組み合わせたスポーツ・サスペンション・パッケージを標準装備しています。
また、ビルシュタインノンアジャスタブルダンパー（ツーリング仕様）とミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤから成るツーリング・サスペンション・パッケージを無償オプションとして提供しています。
ダンパーをきめ細かく調整したい方には、ロータス仕様のオーリンズ TTX 2 ウェイ・アジャスタブル・ダンパー（コンプレッションとリバウンドを20 段階に調節可能）を使用するレース・サスペンション・パッケージがお勧めです。これを選択すると、エヴォーラGT410 スポーツを道路やサーキットのコンディションに合わせて精密にチューニングできるだけでなく、13kg の軽量化にもつながります。
ばね下重量を減らす完全機械加工の超軽量鍛造アルミホイール（フロント19x8J、リア20×9.5J、10 本スポーク・アロイ・ホイール）は、シルバーまたはマットブラックを指定できます。オプションとして、エヴォーラ GT430 に装着されている1 インチ幅の広い（10.5J）リアホイールへのアップグレードも可能。フロントとリアのどちらもAP Racing 製4 ピストンキャリパーと軽量2ピース・クロスドリルド・ベンチレーテッド・ディスク（フロント370mm x 32mm、リア350mm x 32mm）により制動力が確保されています。
エヴォーラ GT410 スポーツには、トルセン式リミテッドスリップデフ（LSD）が備わった滑らかな6 速マニュアルギアボックスに加え、オートマチック・トランスミッション・オプションも用意されています。この6 速オートマチックトランスミッションは、最適化されたECU ギアボックスを活かした超高速変速により、マニュアルトランスミッションをわずかにしのぐ4.1 秒で0〜100km/h を加速します。ギアの選択は、ステアリングホイールに装備された軽量アルミ製パドルで行います。
【EVORA GT 410 SPORT SPECIFICATION】
| 全長（mm） | 4,390mm |
| 全幅（mm） | 1,850mm (ミラー除く) |
| 全高（mm） | 1,240mm |
| ホイールベース（mm） | 2,575mm |
| トレッド 前 / 後（mm） | 1,564mm / 1,575mm |
| 最低地上高（mm） | 140mm |
| 車両重量 kg | MT：1,320kg (Kerb weight) / AT：1,331kg (Kerb weight) |
| 乗車定員 名 | 2 名 / 4 名 |
| エンジン型式 | 2GR-FE |
| エンジンの種類 | DOHC 6 気筒 VVT-I + スーパーチャージャー |
| 排気量（ cc） | 3,456cc |
| ボア × ストローク（mm） | 94.0mm × 83.0mm |
| 圧縮比 | 10.8：1 |
| 許容最高回転数 (瞬間) | 6,600rpm (ノーマルモード時) / 7,000rpm (スポーツモード時) |
| 最高出力 | 306kW (416ps) / 7,000rpm |
| 最大トルク | 420Nm (42.8kgm) / 3,500rpm |
| 最高速度 | MT：305km/h / AT：275km/h |
| 0-100km 加速 | MT ： 4.2s / AT ： 4.1s |
| ダウンフォース | 96kg (最高速度到達時) |
| 燃料供給システム | ロータスコントロール電子制御 |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 | 60ℓ |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン式油圧パワーステアリング |
| トランスミッション | 6 速MT / 6 速AT |
| サスペンション形式 | 前/後：ダブルウィッシュボーン |
| 前/後：単筒式ビルシュタイン製ダンパー | |
| 前/後：アイバッハ製コイルスプリング | |
| ブレーキ形式 | ボッシュ製ABS システム |
| AP レーシング製 4 ポッドアルミ合金製キャリパー | |
| 2 ピースクロスドリルドベンチレーテッドブレーキディスク | |
| ブレーキディスクサイズ | 前/後：370mm / 350mm |
| タイヤ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| タイヤサイズ | 前：235/35 ZR19 後：285/30 ZR20 |
| ホイールサイズ | 前：8.0J × 19 後：9.5J × 20 |
| シャーシ | ロータス製オールアルミモノコック |
| ボディ | オールグラスファイバーボディ (FRP 素材) |
| ラゲッジルーム容量 | 160ℓ |
※諸元数値は、イギリス本国発表値を基にしており、車検証に記載される数値とは異なります。
※諸元数値は、2018 年3 月15 日現在の数値となり、予告無く変更される場合がございます。
