12月号のゲンロクに福野礼一郎氏の面白いコラムが有りましたのでご紹介します。
正直、これまで何度も語られてきた正論ではありますが、最近大人気のCATERHAM 160を引き合いに出して話は始まります。
俗に正のスパイラル、負のスパイラルとして知られた概念を車の軽量化に置きかえて、数値的にもわかり易く解説しています。これだけの数値をソラで言えるとしたら福野さんはあらためてすごい方だなと思う次第です。
要はスポーツカーにとって軽量化がもたらすメリットは枚挙に暇がないほどで、軽量がさらなる軽量化を可能にするのが天使のサイクルと言う訳です。
CATERHAM 160の大ヒットはこのあたりを理解している方が多いのでないかと推測します。
オーナーの方も大自動車メーカーの開発者だったり、自営業の社長様だったり。最近大型化が進む高級スポーツカーを知っていてあえてSEVEN 160を選んで下さります。それもきっかけは還暦や定年退職といったパターンが目立ちます。
お金も時間もあって余暇をじっくり楽しみたいと思う方が、掛け値なしに楽しめる車としてSEVENを始めとしてACマインズで扱っている軽量スポーツカーを選んで下さっているのでしょう。
折しもカーマジン12月号もロータス セブン特集。
ヒストリックカーは勿論、ユーズドカーのケーターハムも相変わらずの人気ですが、現在ケーターハムは新車をオーダーしても2年待ちという状況です。
その人気にますます拍車がかかりそうですね。
